【智车派新闻】6月13日，小米YU7 GT于中汽研盐城汽车实验场完成五项科目的实测直播，涵盖高环极速、持续紧迫制动、底盘综合路况、驾控能力、脱困能力，所有科目均顺遂经由过程。6月24日，小米汽车发布文章，具体解析了这次实测的技能细节。

小米汽车

高环极速测试于单圈7850米的T7高速环道开展，YU7 GT采用赛道巨匠排位模式，完成300km/h极速挑战、240km/h连续巡航、80-120km/h中段加快三项测试。实测显示，中段加快三次成就别离为1.31秒、1.36秒、1.33秒，验证动力体系于极速工况下的输出不变性与机能冗余。官方暗示，300km/h极速仅能于专业测试园地实现，一样平常驾驶需留意行车安全。

持续紧迫制动测试包罗100km/h-0持续50次、200km/h-0持续8次、300km/h-0极限刹停三项内容。实测数据显示，100km/h-0制动最短间隔32.28米，50次测试最长制动间隔34.51米，最年夜差值不足10%；200km/h-0制动最短间隔130.67米，第8次测试制动间隔增幅仅3.92%；300km/h-0最短制动间隔306.98米。该体现与YU7 GT标配的碳陶制动体系、最年夜0.6G动能收受接管体系的协同作用有关，此中碳陶瓷制动盘最高事情温度可达1300°C，全车碳陶制动盘合计可减重约57公斤，正常利用寿命可达50万千米。

底盘综合路况与驾控能力测试于干、湿两种操控路面开展。YU7 GT搭载的小米蛟龙底盘巨匠版采用双阀CDC减振器、闭式双腔空气弹簧，共同eLSD电子限滑差速器，于FIA F4尺度干操控路与1875米长14弯道的湿滑操控路测试中，均实现了不变可控的体现。湿滑操控路全路段主动喷淋，水膜厚度节制于1±0.5毫米，靠近真实雨天低附路面工况。该车型底盘调校由小米欧洲研发中央介入，于纽北赛道完成测试打磨。

脱困能力测试中，eLSD可于至多250毫秒内锁止差速器，将最年夜2000牛·米的扭矩转移至有附出力车轮，交织轴脱困相应快在尺度版车型。同时YU7 GT最高离地间隙为219毫米，车身旋转刚度具有足够冗余，测试中无托底环境，悬空状况下先后备箱都可正常开合。